Garagentor austauschen in Melle & OWL

In den allermeisten Fällen nicht. Wir bauen das alte Tor samt Zarge aus und setzen das neue in dieselbe Öffnung. Gestemmt wird nur, wenn der Sturz zu niedrig ist oder das Mauerwerk beschädigt ist — beides sehen wir beim Aufmaß und sagen es vorher.

Das hängt vom alten Rahmen ab. Ein Schwingtor sitzt mit seinem Rahmen in der Öffnung und kostet dort auf jeder Seite Platz; die Führungsschienen eines Sektionaltores sitzen daneben. Wir messen die lichte Maueröffnung und den vorhandenen Rahmen und nennen Ihnen den konkreten Gewinn, bevor Sie sich entscheiden.

Die Montage selbst schaffen wir bei einer normalen Einzelgarage in der Regel an einem Tag, inklusive Demontage des alten Tores und Einweisung. Was länger dauert, ist die Lieferzeit des neuen Tores — Aktionsgrößen in Vorzugsfarben sind schneller da als Sonderfarben.

Ja. Demontage und fachgerechte Entsorgung sind bei uns Teil des Angebots und stehen dort als eigene Position. Sie müssen sich weder um den Abtransport noch um den Wertstoffhof kümmern.

Technisch geht das bei manchen Toren, sinnvoll ist es selten. Bei einem älteren Tor stecken Sie den Antriebspreis in eine Mechanik, deren Ersatzteile absehbar auslaufen. In dem Fall lohnt sich meist gleich der Tausch gegen ein Sektionaltor mit passendem Antrieb.

Der Beschlag bestimmt, wie das Tor unter der Decke geführt wird — die Wahl hängt vor allem von der Sturzhöhe über der Öffnung ab. Bei wenig Platz über dem Tor kommen andere Beschläge zum Einsatz als bei viel Platz. Das entscheiden wir nach dem Aufmaß, Sie müssen sich damit nicht befassen.

Wenn die Garage freistehend ist und nur das Auto darin steht, meist nicht. Grenzt sie ans Haus oder nutzen Sie sie als Werkstatt, Lager oder Hobbyraum, merkt man den Unterschied zwischen einwandigem Blech und doppelwandigem Sektionaltor deutlich — sowohl bei der Temperatur als auch beim Geräusch.